Tappetino in fibra di vetro o tessuto non tessuto: quale rinforzo è il migliore per la costruzione di imbarcazioni?

Entra in qualsiasi negozio di articoli nautici e chiedi "fibra di vetro,"e riceverai uno sguardo vuoto seguito da una domanda: fibra di vetrotappetino otessutogirovagareLa maggior parte delle persone che costruiscono o riparano una barca per la prima volta non sa nemmeno che esiste una scelta da fare. Comprano semplicemente quello che il commesso gli porge, e a volte va bene, altre volte no.

Tappetino a fili tagliatiEroving tessuto Sono i due tessuti che incontrerete più frequentemente nella costruzione di barche con la tecnica della laminazione manuale. Non sono propriamente concorrenti, bensì vengono utilizzati insieme, in punti specifici e per ragioni specifiche. Mescolarli, o ometterne completamente uno, è un errore piuttosto comune che porta a ottenere uno scafo che appare perfetto per un anno o due, per poi iniziare a mostrare la trasparenza del tessuto o, peggio, a delaminarsi.

Ecco cosa li distingue realmente.

Tappetino a fili tagliati

Tappetino a fili tagliatisono filamenti di vetro corti, lunghi uno o due pollici, sparsi in direzioni casuali e tenuti insieme da un legante, o un legante in polvere o un legante in emulsione. Non importa molto per i nostri scopi tranne che ha bisogno di resina a base di stirene (poliestere ovinilestere) per dissolversi correttamente. Questo è un problema più frequente di quanto si pensi. La resina epossidica non dissolve il legante allo stesso modo, quindi se si tenta di laminare un tappetino con la resina epossidica, si rischia di ottenere un pasticcio rigido e semi-bagnato che non si lega mai correttamente.

Si ottiene tagliando fibre di vetro continue e lasciandole cadere su un nastro trasportatore dove il legante ne definisce il disegno casuale. Nessuna direzione delle fibre, nessuna trama: solo fibre sparse ovunque. Solitamente si trova in grammature da 1,5 oz, 2 oz o 3 oz per piede quadrato, e 1,5 oz è la grammatura più utilizzata per la costruzione dello scafo.

La particolarità del tessuto non tessuto è che assorbe molta resina. Si parla di un rapporto vetro-resina di circa 25/75, il che significa che il laminato finito è più pesante di quanto ci si aspetterebbe dalla quantità di vetro presente. Sembra un male, e in termini di pura resistenza per chilogrammo, in un certo senso lo è. Ma è proprio questa proprietà che lo rendestuoia tritataEccelle nel suo compito: si adatta a curve e angoli stretti che un tessuto rigido e intrecciato non riuscirebbe a coprire, e riempie la trama grossolana del roving in modo che non lasci segni sul gelcoat.

Tessitura a rovente

Materiale completamente diverso. Invece di fili tagliati a caso,roving tessutoSi tratta di fasci continui di fibra di vetro intrecciati a formare un tessuto: una trama semplice, a 0 e 90 gradi, simile alla tela di sacco ma fatta di vetro. È possibile percepire i singoli fasci con le dita.

Il peso tipico varia da 18 a 24 once per iarda quadrata. I materiali più pesanti, intorno alle 24 once, si trovano sui fondi degli scafi e in tutte le zone soggette a carichi strutturali o impatti significativi.

Poiché le fibre sono disposte in modo continuo anziché essere frammentate e sparse, il roving è molto più resistente a parità di peso rispetto al mat. Richiede inoltre meno resina per una corretta impregnazione, con un rapporto fibra di vetro-resina più vicino al 50/50, ottenendo così un laminato più leggero e resistente a parità di quantità di fibra di vetro. Il problema è che non si piega facilmente attorno a curve strette: se lo si spinge in un angolo acuto, si formano dei ponti, lasciando un vuoto sottostante che non sarà visibile fino a quando il gelcoat non si creperà anni dopo. Inoltre, lascia una trama visibile se applicato direttamente sotto uno strato di finitura, ed è proprio per questo che è sconsigliato.

Quindi, quale dei due è effettivamente migliore?

Nessuna delle due, e non è una risposta evasiva. Chiedete a qualsiasi costruttore che abbia realizzato più di un paio di scafi e vi dirà la stessa cosa: si usano entrambe, in strati alternati, perché svolgono funzioni diverse.

Fibra di vetro rtraslocoporta il carico.Fibra di vetroatQuesto materiale lega insieme gli strati e crea una superficie liscia dove conta. Saltare l'inserimento del tappetino tra gli strati di roving per risparmiare tempo o materiale significa rischiare problemi di accoppiamento tra gli strati in futuro: gli strati, infatti, non si incastrano bene tra loro senza un elemento che riempia gli spazi tra le fibre più grossolane.

Una tipica procedura di laminazione contro il gelcoat è la seguente: prima il tessuto non tessuto (che impedisce la trasparenza), poi il roving, poi di nuovo il tessuto non tessuto, alternando i due strati tante volte quanto richiesto dalla laminazione. Il primo strato è quasi sempre tessuto non tessuto, indipendentemente dal resto dello strato, perché la laminazione diretta contro il gelcoat quasi sempre, prima o poi, lascia intravedere la trasparenza.

Dove viene effettivamente utilizzato ciascuno di essi

Gtappeti in fibra di vetro Sono la scelta ideale per qualsiasi superficie con curve strette, come spigoli, longheroni e angoli dello specchio di poppa, perché si allungano e si strappano a mano adattandosi senza difficoltà. Sono anche la soluzione perfetta per piccole riparazioni dove non è necessaria un'elevata resistenza strutturale, ma solo una buona adesione e una finitura liscia.

Fibra di vetro rtraslocoVa applicato dove la struttura è effettivamente importante: fondo dello scafo, specchio di poppa, paratie e ovunque ci siano flessioni o impatti. Se si utilizzasse solo roving e non un tessuto di rinforzo, si otterrebbe un laminato resistente in teoria, ma con punti deboli tra gli strati, oltre a trame di tessitura visibili ovunque vicino alla superficie. Non una combinazione ideale.

Alcuni modi in cui le persone sbagliano su questo punto

Utilizzandoresina epossidicaL'errore più comune che vedo è probabilmente quello di utilizzare un tappetino da incollaggio per resina poliestere: il legante semplicemente non si dissolve come dovrebbe e si ottiene un laminato che sembra perfetto finché non smette di dissolversi.

Un altro errore comune è quello di omettere il tessuto in fibra di vetro tra gli strati di roving, solitamente fatto per risparmiare tempo durante una riparazione. Potrebbe anche reggere bene per un po'. È anche una delle cause più frequenti di delaminazione negli scafi riparati più vecchi.

E poi c'è la questione della scelta del peso del tessuto in base a ciò che è disponibile in magazzino, anziché in base alle effettive necessità della sezione. Il fondo dello scafo e la tuga non sono la stessa cosa. Trattarli allo stesso modo significa sprecare peso dove non serve o, al contrario, avere una struttura inadeguata dove invece sarebbe necessario.

Risposte rapide alle domande più frequenti

Isroving tessutoPiù resistente del tappeto? A parità di peso, sì, con un buon margine: le fibre continue sopportano il carico meglio dei fili tagliati e sparsi. Il tappeto non serve per la resistenza alla trazione, ma per l'adesione e la finitura superficiale.

È possibile omettere il tappetino e utilizzare direttamente la lana cardata? Sì, ma si rischia di creare problemi a qualsiasi elemento strutturale. Senza un tappetino tra gli strati, si perde la resistenza interlaminare e, con il tempo, la trama del tessuto probabilmente diventerà visibile.

Qual è la combinazione giusta per riparare uno scafo? Fibra di legno a contatto con la superficie, roving per la resistenza; di nuovo fibra di legno se è necessario un maggiore rinforzo. Il programma esatto dipende dalle dimensioni e dalla posizione dell'area da riparare: non esiste un'unica risposta valida per ogni tipo di riparazione.

In conclusione: non si tratta di una vera e propria sfida tra i due materiali, nonostante la domanda venga solitamente posta in modo diverso. I tappeti in fibra di vetro e le fibre intrecciate risolvono problemi diversi, e la maggior parte delle costruzioni nautiche solide utilizza entrambi, nell'ordine e nei punti giusti. Scegliere un materiale vincente significa ritrovarsi con un laminato o troppo pesante e fragile, oppure resistente ma pieno di punti deboli nascosti. Usandoli nel modo in cui sono stati progettati, non c'è bisogno di scegliere.